民國104/11/01
前敘:
深澳線台灣目前最北端的支線，也是最美的支線，它的前生是輕便鐵道-金瓜石線，建於昭和11年，民國51年台金公司停駛其路線，民國54年台鐵改良其路線，為現今的深澳線
但民國78年因為不敵公路競爭而停辦客運，煤列貨運則至民國96年停駛，民國103年因為海科館的開幕，復駛客運，但只到海科館為止，而八斗子則因為種種因素而到現在都還
沒復駛。
第一回-出發前
昨晚，我把資料找齊後，把該帶的放入背包，便開始思考明天。
早上，去朋友家拿地圖後，便去火車站，開啟今天的旅程。
↑圖為剛從深澳線出來，準備開往菁桐的車子
第二回-八斗子 復駛?
到了海科館，我開始狂奔，平常跑不快的我，竟然在短短三、四分鐘內跑完700公尺的小路，就為了看車子停在八斗子舊站旁的折返點。
折返點是乎比剛復駛時往前移了一點，而且軌道也變得綠意盎然。
↑上兩張圖為深澳線列車停在折返點
↑折返點的止衝擋
↑從八斗子舊站看列車
↑剛復駛時的八斗子站
↑現在的八斗子站，由此可知如果沒有維護，過了一年就會雜草叢生
我開始往下走，發現我被書上的圖片騙了，鐵道早就變成了草叢，不僅很難走而且鞋子還沾滿了鬼針草
我必須隨時停下來挑掉，否則我走到八斗子，人家還會以為我把刺蝟當鞋穿呢!
離八斗子舊站約200公尺處，放了個止衝擋，還有一些類似丈量工具的東西，我想大概這兒就是以後八斗子
新站的位置吧!
↑奇怪的止衝擋，而奇怪的工具被雜草所覆蓋
我繼續往下走，看到了一個特殊景象，鐵軌盡然變成了花圃(自然形成)，到了前方的小聚落後面，有一戶住家的狗，對我咆嘯，我作
勢要拿石頭扔牠，但只見牠像發瘋了一般，不停地叫，直到牠的主人出來，我才敢過。
經過小聚落後，草叢裡開始是蝴蝶的天地，種類非常多，各個都展現出最美的樣子，走著走著終於到了二號隧道口，我到旁邊的小關帝廟
拜了一下，再到旁邊的小客店吃中餐，看了一下時間，我盡然這一公里的路走了一個小時。
↑二號隧道西口
吃完飯後，我鼓起勇氣往隧道裡走，但可惜手電筒亮度不夠，走進去約15公尺幾乎全黑了，所以只好從旁邊的台2線繞過
第三回-深澳 斷軌處
繞到另一邊後，我開始慶幸我走隧道，有沒有看過鐵道變成山林小溪? 不用懷疑，台2線往東走，離開番子澳海灣
後，往左看到的小河谷就是深澳線廢棄路段，不知道的人還真會以為它是河谷。
↑二號隧道東口
↑你看得出這是鐵路嗎?
再來，往東看可以看到一個廢棄工廠，那就是曾經產量全台第四的建基煤礦，那裡就接近深澳了
↑遠望建基煤礦(被樹掩的水泥建築)
到了深澳後，我先在那的平交道上拍了幾張照片，而建基煤礦就在身旁，往東只剩到發電廠的鐵路痕跡
這一小段路鐵道拆除後成了通往菜園的小徑，我往裡面走，一路上很神奇地沒有雜草叢生，而且還可以看到
一些舊鐵軌在地上，到了盡頭，不建發電廠，只見一望無際的空地，原來發電廠早就拆得精光，我還以為重建了!
↑近看建基煤礦
↑上圖的白牆後面就是往發電廠的鐵道
↑往發電廠的鐵道
↑建基煤礦旁的平交道
↑沿途的舊鐵軌
↑發電廠舊址
之後我到附近一家叫「深澳鯊魚烟大王」的店問深澳舊站的位置，但還是沒得到我要的答案，我只好自己找
我發現離平交道不遠處有車站的欄杆，還有一間小房子，我推測那就是深澳的位置。
↑我推測這就是深澳舊站的站房
我繼續往下走，舊路基變成了人行道，路旁還可以看到舊鐵軌，再來到了深澳發電廠
的大門口，有一個景象讓我嚇到，我不懂台電是人太多還是錢太多，盡然一塊空地也
要派個警衛看守，又不是裡面藏了什麼不可告人的東西；我往下走，再來就到了台62
線和台2線的交接口-瑞濱交流道，當年可還沒這交流道，而是鐵道拆除後才有的!
↑人行道旁的鐵軌
第四回-瑞濱、海濱 天壤之別
瑞濱裡的鐵路早已變成了馬路，只剩三號隧道和與海濱交界的橋墩而已，過了瑞濱交
流道後開始下起大雨，我在公車亭休息避雨，看了一下我的鞋子，變得像一塊大泥球
一樣，我便把泥巴清乾淨，雨停後，走下去有個十字路口，過了十字路口的外側車道
就是瑞濱車站的原址。
↑圖中的外側車道就是瑞濱車站舊址(這張是在馬路中央拍的，當時東西還掉在地上，又飄起了雨，可說是裡面拍攝最難的照片)
※危險動作，請勿模仿
再來就到三號隧道口，鐵道變成菜園，洞口也封了起來，只好從旁邊繞過，但最倒楣的來了，我盡然
踩到狗屎，而且那狗屎又被雨滋潤過，差點滑倒，我只好先到一旁的瑞濱宮把鞋底擦乾進(贛!哪瑞濱宮竟然沒有廁所)
往下走，到北35區道後 ，往右轉可以看到一個舊橋墩，那就是深澳線的舊橋墩，在往又過了橋後，往內走有個路堤
那 路堤就是深澳線遺址，我抓著木瓜樹爬上去，一旁的住家聽到聲音還打開窗子看，就看一個奇怪的小夥子在家旁爬上
去，他們用奇怪的眼神看我，我想他們該會把我當小偷吧!往裡面走，就是三號隧道東口，早已被雜草掩蓋。
↑菜園裡的三號隧道，箭頭處就是洞口
↑路堤上的鐵道遺址
↑三號隧道東口，紅圈處就是洞口
↑北35區道旁的舊橋墩
北35的左側，便是海濱了，可以看到截然不同的橋墩，是被美化過的，還有階梯可以
爬上去，上去便是個公園，有溜滑梯等遊樂設施，，和書上十年前的樣子天差地遠，
在海濱里裡面的鐵道已是個狹長的公園，路旁還有廢鐵軌做裝飾，告訴人們這裡曾有
鐵道的足跡；海濱車站原本被埋沒在菜園中，但經過規劃後也變成了公園，站房變成
了「松柏長青互助協會」，但唯一美中不足的地方就是沒有介紹深澳線的告示牌，但
已顯示瑞濱和海濱的天壤之別。
↑美化後的橋墩
↑路旁的鐵軌裝飾(箭頭處)
↑海濱車站
↑新設的站牌
↑海濱站站房
↑海濱站月台
過了海濱站後就是蝙蝠橋，應鄰近蝙蝠公園而得名，是原深澳線的橋，跨越台2線
海濱隧道口，往下走就到了蝙蝠公園(海濱公園)，因為旁邊的蝙蝠洞而得名，到此
瑞濱海濱告了一段落。
↑從蝙蝠橋上看海濱隧道
↑蝙蝠公園一景
↑蝙蝠公園的海景
第五回-最美路段 濂洞
往下走，便是台灣鐵道史上最美的路段，你能想像以前的人坐火車看海蝕平台
、海蝕溝、海蝕柱等海景嗎?我走在公路的護欄外，一路上風景美不勝收，從海
蝕崖上看下去，壯觀極了，沿著走下去，我竟然走到海岸旁的工地裡，之後又走
到草叢和菜園哩，最終我還是回到馬路上，這段路經過好幾個海灣，各個都有不
一樣的風景，還見到了「員山子分洪隧道」的出口，當初可還沒這玩意；當我看
到四號隧道時，我迫不及待地過去，終於到了深澳線的終點。
↑你能想像坐火車看到這些海景嗎?
↑員山子分洪隧道
↑四號隧道西口
我走進隧道裡，左側是不明管線，中間是原本鐵軌的地方，而我走在右側的小高台
上，走到一半地上已經是濕的了，看中間，已經積水成河，彷彿走在下水道中；出
隧道後，我看到一個榮民阿伯，便去找他的碴問他就濂洞站的位置
我問:「請問您知道以前就濂洞火車站的位置嗎?」
他回:「俺聽不到，說大聲點」
我加大聲音再說一次
他又回:「俺還聽不到，說大聲點」
我再加大聲音再說一次(幾乎是用喊的了)
但他回:「 你騎機車來的啊?」
我回:「不是，走路來的」
他回:「從旁邊那條路走上去一直到瑞芳，瑞芳有個火車站」
我聽了快吐血了，但我還是向他說了個謝謝，再看他一隻眼瞎了又中聽的份上，先
放過他不再為難他，我只好自己推測，依照網路上有人說濂洞車站有三、四條股道
我推測應該再現在水南洞公車站的位置，我到旅服中心，原本想拿一些手冊，但那
什麼都沒有，只有一個小餐館，但是我還是點了個米豆漿，之後我上去景觀台，鳥瞰
整個水南洞，美極了。
↑四號隧道內部
↑四號隧道東口
↑陰陽海的兇手其實是這條小溪
↑像一大塊金礦的石頭
↑陰陽海
↑十三層銅礦遺址
第六回-旅程感想
後來，我終於知道位什麼八斗子到現在都還沒復駛，因為有兩派
意見再吵，一派是要把車站東移到有咖啡廳的那個地方，另一派
是說到咖啡廳車子會吵到住家，要求要再往東移，其實我在走完
發現如果復駛到水南洞的可行性蠻高的，還可以促進觀光，只是
這筆費用誰來買單?
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